Precauciones para el uso del motor diesel.

En primer lugar, las distintas dinámicas tienen su lugar y su momento de desarrollo. No empezar a investigar y desarrollar nuevas tecnologías como vehículos de gas, vehículos híbridos, vehículos eléctricos y vehículos de pila de combustible sería quedarse atrás. Sin embargo, es un error enfatizar unilateralmente la posibilidad de una promoción a gran escala en el corto plazo, o incluso oponerse al desarrollo normal del poder convencional. En segundo lugar, los motores de gas deben evaluarse en dos partes. Aunque los motores de gas pueden cumplir mejor con los requisitos de emisiones actuales y son de gran importancia para el ajuste de la estructura de utilización de energía, la cantidad total de hidrocarburos (principalmente metano) emitida por los motores de gas natural es mayor que la del diésel. Para cumplir las normas de emisiones Euro IV también se encontrarán muchas dificultades. En tercer lugar, las emisiones y la conservación de energía son igualmente importantes y ambas deben considerarse de manera integral. La conservación de energía no se trata sólo de ahorrar recursos petroleros, sino también de una importante cuestión medioambiental. Tomando como ejemplo la actual preocupación internacional por el efecto invernadero global, los motores diésel tienen un bajo consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono mucho menores que los motores de gasolina, pudiendo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 45%.
1. Tecnologías de componentes clave: como boquilla de bomba de aceite y tecnología de intercooler sobrealimentado.
2. Calidad del combustible: El diésel de alta calidad y bajo en azufre es el requisito previo para que los motores diésel cumplan con las normas de emisiones cada vez más estrictas.
3. Tecnología de control electrónico: la tecnología de control electrónico de motores diésel es crucial para la optimización y mejora del rendimiento general del motor.
4. Tecnologías clave de postratamiento de emisiones: como la tecnología de recirculación de gases de escape (EGR), la tecnología de captura de partículas y la tecnología de conversión catalítica de NOx.
5. Desarrollo completo de máquinas y tecnología de combinación: como tecnología de combinación y optimización para combustible de motores diésel, sistemas de combustión y admisión de aire, y tecnología de motores diésel para vehículos pesados ​​y automóviles.
6. Fabricación, tecnología y tecnología de materiales de motores diésel.