Tratamiento de fugas de aceite de motor diésel.

Los motores diésel son el elemento motriz más utilizado en la agricultura y la mayoría de la maquinaria agrícola depende de motores diésel. Sin embargo, las fugas de aceite del motor diésel también son comunes. Cómo ahorrar costos de combustible, manéjelo con prudencia de acuerdo con las siguientes situaciones.
1. Retorno de aceite al inyector de combustible: El inyector de combustible es un componente de precisión. Si el motor diésel utiliza diésel sucio o la máquina se utiliza durante mucho tiempo, el aceite volverá debido al desgaste del inyector. Sin embargo, dado que reemplazar el inyector de combustible es costoso y antieconómico, para evitar fugas de aceite, el aceite se puede llevar de regreso al tanque de combustible a través del tubo de retorno de aceite, o se puede introducir un filtro diesel. Si el tubo de retorno de aceite está dañado, puedes utilizar un tramo de tubo de plástico para introducir el aceite en tu propio recipiente, filtrarlo y luego volver a verterlo en el depósito.
2. Fuga de aceite en la parte de entrega de aceite: Se puede realizar el tratamiento adecuado según la situación: la arandela del tornillo hueco del tubo de entrega de aceite está desigual. Puede quitar la arandela, molerla y luego reemplazarla. Si el problema aún no se puede resolver, puedes reemplazarlo por uno nuevo o usar uno más grueso y suave. Corte el material plástico en una junta y reemplácelo con una junta. La fuga de aceite en la unión entre el tubo de plástico y el metal se debe principalmente al endurecimiento o agrietamiento del tubo de plástico. Puedes cortar las partes endurecidas o agrietadas, luego escaldarlas con agua caliente hasta que estén blandas e instalarlas en la junta metálica mientras aún estén calientes. Átalo con alambre de metal; Si el tubo metálico de aceite se rompe y pierde aceite, la rotura se puede soldar con soldadura fuerte. Además, para evitar que el oleoducto se rompa, al instalar el oleoducto, la curvatura debe ser adecuada, no fuerce la instalación y el cuerpo del tubo no debe estar en contacto con el fuselaje para evitar el desgaste.
3. La tapa de la cámara de válvulas pierde aceite: cuando la tapa de la cámara de válvulas está instalada, si la fuerza de apriete es demasiado grande, se deformará fácilmente y perderá aceite. En este momento, puede quitar la tapa de la válvula con fugas, martillarla con cuidado y darle forma con un palo de madera para que la superficie de contacto quede plana, y luego colocarle una junta e instalarla.