Con la expansión del comercio internacional, los distintos países tienen diferentes regulaciones sobre las emisiones de escape de los generadores diésel. Para romper esta barrera técnica, nuestra empresa ha realizado muchas mejoras en los problemas de emisiones de los generadores diésel. El problema de la contaminación se puede mejorar mejorando el sistema de admisión o añadiendo agua al combustible. Este artículo habla principalmente sobre el método de mezclar combustible con agua, incluida la inyección de agua desde el tubo de aire y la emulsión del diésel.
1. Rocíe agua en la tubería de entrada de agua.
La función principal de rociar agua en la tubería de admisión del generador diésel es absorber calor y diluir la densidad del combustible. Cuando una pequeña cantidad de agua ingresa a la cámara de combustión y está bien atomizada, las gotitas de aceite se rompen en partículas más pequeñas debido al efecto de "microexplosión" del vapor de agua, lo que promueve la formación y combustión de la mezcla. Durante el proceso de combustión, debido a la absorción de calor del agua, se puede reducir la temperatura de combustión más alta. Por ejemplo, la densidad del combustible se puede reducir mezclando agua con aceite, y la temperatura de combustión más alta se puede reducir aún más, reduciendo así la emisión de gases contaminantes. Cabe señalar que el tanque de almacenamiento de agua debe ser anticongelante en invierno y la cantidad de rociado de agua debe ajustarse automáticamente de acuerdo con la carga.
2. Diésel emulsionado
La adición de agua al diésel produce un gasóleo emulsionado. Debido a su efecto de "microexplosión", el combustible se atomiza bien y el aire en la cámara de combustión forma una fuerte turbulencia, lo que hace que la distribución del combustible y el aire sea más uniforme, lo que reduce el hollín generado. La reacción del vapor de agua con el vapor de agua también reduce la emisión de hollín. Además, el diésel emulsionado puede reducir la temperatura de combustión más alta, por lo que se reduce la generación de gases contaminantes.
Si el grupo electrógeno diésel no puede apagarse automáticamente durante el uso, primero hagamos un análisis simple.
Primero, puede usar un multímetro para medir el voltaje de trabajo del relé de apagado del motor diésel y compararlo con el voltaje normal. Si el relé aún no funciona, debe reemplazarlo y luego hacerlo funcionar sin carga. La unidad está funcionando normalmente; Además, puede usar un multímetro para medir el voltaje de trabajo de la válvula solenoide de apagado del motor diésel. Después de comparar el voltaje y la resistencia normales, puede juzgar que la válvula solenoide está demasiado sucia, lo que hace que el motor diésel se apague automáticamente. La válvula solenoide no puede apagar el combustible a tiempo y parte del combustible fluye hacia el inyector, lo que hace que el motor diésel funcione al ralentí. En este momento, desconecte la línea de alimentación positiva de CC, retire la válvula solenoide para limpiarla, ajuste la tensión de la lengüeta y luego realice la depuración sin carga. La unidad funciona normalmente.
