Los grupos electrógenos se utilizan en diversas ocasiones de producción y vivienda, lo que proporciona una gran comodidad a los usuarios. En la actualidad, los grupos electrógenos se pueden clasificar en el mercado, dividiéndose a grandes rasgos en dos categorías: grupos electrógenos de ciclo cerrado de refrigeración y grupos electrógenos de ciclo abierto de refrigeración. Tienen características diferentes, por lo que todavía existen algunas diferencias en el proceso de uso.
Los grupos electrógenos de ciclo cerrado de refrigeración se componen principalmente de motores diésel, generadores síncronos de CA, paneles de control y dispositivos de soporte que constan de chasis comunes, radiadores, ventiladores de refrigeración, etc.
La estructura del grupo electrógeno de ciclo de enfriamiento abierto es básicamente la misma que la de las unidades cerradas mencionadas anteriormente. La principal diferencia es que la unidad abierta no tiene un radiador ni un dispositivo de ventilador de enfriamiento, por lo que la unidad por sí sola no puede completar el proceso del ciclo de enfriamiento de forma independiente. Al usarlo, el usuario debe configurar él mismo un dispositivo de disipación de calor del agua de refrigeración para satisfacer el agua de refrigeración necesaria para que funcione el motor diésel. El ciclo de enfriamiento abierto se utiliza generalmente en grupos electrógenos de alta potencia.
El grupo electrógeno de ciclo cerrado de refrigeración es un motor diésel y un generador fijados sobre un mismo chasis común. El extremo de salida de potencia del motor diesel está conectado directamente al rotor del generador a través de un acoplamiento de pasador de manguito elástico, y el motor diesel hace funcionar el generador. El extremo libre del motor diésel está equipado con un radiador y un ventilador de refrigeración. El ventilador de refrigeración está conectado al extremo libre del cigüeñal a través de un dispositivo de transmisión del ventilador, y el motor diésel hace funcionar el ventilador, implementando refrigeración forzada con agua de refrigeración. El radiador está conectado al sistema de refrigeración interno del motor diésel a través de los tubos de entrada y salida para formar un sistema de refrigeración de circuito cerrado independiente para proporcionar el agua de refrigeración necesaria cuando el motor diésel está funcionando. Los usuarios no necesitan configurar un dispositivo de disipación de calor del agua de refrigeración por separado.
