Mantenimiento de motores diésel

El mantenimiento es diferente para diferentes estaciones. Antes de arrancar el motor diésel de camión pesado, se debe agregar suficiente refrigerante para evitar el arranque debido a la escasez de agua. No agregue agua fría cuando la temperatura corporal sea demasiado alta para evitar el colapso del cilindro.
Cuando estacione al aire libre a bajas temperaturas en invierno, tenga cuidado de drenar el agua (o agregar anticongelante) para evitar que el cilindro se congele y se agriete; el vehículo debe mantener la temperatura especificada durante el funcionamiento y el agua de refrigeración es indispensable para evitar que el motor se enfríe o sobrecaliente demasiado; se debe verificar el nivel de aceite del motor antes de comenzar y la cantidad de aceite del motor debe alcanzar la escala especificada en la varilla medidora de aceite y agregarla o reemplazarla si es necesario; El mantenimiento del motor debe cumplir estrictamente con los procedimientos operativos para evitar daños indebidos provocados por el hombre.
Cuando el error de planitud del plano del cilindro excede el límite, la junta del cilindro no se presionará firmemente, lo que provocará fugas de agua, fugas de aire, fugas de aceite y ablación.
El indicador de cuadrante se puede utilizar para mantenimiento secundario: apoye el cilindro en la plataforma de modo que el plano del cilindro quede paralelo a la plataforma, es decir, busque dos pares de puntos de igual altura en las cuatro esquinas en diagonal. Mueva el marco del indicador de cuadrante a lo largo de la plataforma y la diferencia entre las lecturas máxima y mínima del indicador de cuadrante en el plano probado es la planitud. También puede usar una regla plana para colocarla en el plano a inspeccionar y usar una galga de espesores para insertar el espacio entre los dos planos a verificar. El valor máximo de la galga de espesores insertada en el espacio es la planitud. Los requisitos técnicos son: el error de planitud del plano en el bloque de cilindros no debe ser inferior a {{0}}.05 mm por cada 50 mm de longitud. La longitud total de un motor de seis cilindros con un bloque de cilindros de hierro fundido no excederá de 0.30 mm, y un motor de cuatro cilindros no excederá de 0,20 mm; un motor con un bloque de cilindros de aleación de aluminio no excederá los 0,50 mm y un motor de cuatro cilindros no excederá los 0,30 mm.
Si el error de planitud del plano del cilindro excede el límite, se debe reparar. Si se trata de un bulto local, se puede alisar con una piedra de afilar o una lima fina; una depresión un poco más grande se puede reparar mediante esmerilado o fresado, pero el margen de mecanizado no debe ser demasiado grande, de lo contrario la relación de compresión aumentará y provocará una explosión.