El filtro de aire es una parte importante del sistema de admisión y escape de aire del generador diésel. Puede filtrar el polvo y las impurezas del aire que ingresa al generador diésel, lo que garantiza la limpieza del aire en el cilindro y reduce el desgaste entre el cilindro y el pistón, el grupo del pistón en sí y las piezas del grupo de válvulas. El filtro de aire es un componente muy importante que los usuarios pasan por alto fácilmente. Muchos usuarios no saben cuándo reemplazarlo. A menudo, después de que el grupo electrógeno falla, descubren que se debe a no reemplazar el filtro de aire viejo a tiempo.
Después de un cierto período de uso, el filtro de aire del generador diésel se ensuciará y la resistencia de entrada de aire del filtro de aire también aumentará. Cuando la potencia del motor diésel se reduce o se produce humo negro, la temperatura del escape es alta y es difícil arrancar, se debe revisar el filtro de aire. Cuando el filtro de aire se usa durante 150 a 200 horas, se debe apagar para inspección, mantenimiento o reemplazo regulares.
El método de mantenimiento del filtro de aire del generador diésel es el siguiente:
Afloje la tuerca de la tapa del extremo, retire la tapa del extremo, saque el elemento filtrante y colóquelo sobre una superficie limpia y golpéelo suavemente o utilice un cepillo para quitar el polvo. Luego, utilice aire comprimido (presión no mayor a 588 kPa) para soplar desde adentro hacia afuera para realizar el mantenimiento. Está estrictamente prohibido utilizar aceite o agua para limpiar el elemento filtrante.
El elemento del filtro de aire debe revisarse cuidadosamente después del mantenimiento. Método: Coloque una luz en el interior del elemento del filtro para inspeccionarlo. Si se encuentran defectos como daños en el papel de filtro, desgomado de la tapa del extremo o después de 5 a 6 veces de uso y mantenimiento normales, reemplace el elemento del filtro.
Nota: Después de realizar el mantenimiento del elemento del filtro de aire, preste atención a la instalación correcta y no omita ninguna pieza.
También es importante señalar que si el grupo electrógeno diésel suele funcionar en entornos hostiles, como desiertos y sitios de construcción, el usuario debe acortar adecuadamente su ciclo de mantenimiento y reemplazo. En un entorno seco y arenoso, es fácil que entren partículas más grandes entre el pistón y el cilindro, lo que provoca que el grupo electrógeno diésel provoque un grave fenómeno de "tirón del cilindro", lo que afecta la vida útil del grupo electrógeno diésel.
