Todos sabemos que, en todo el sistema de protección contra incendios, la bomba contra incendios puede presurizar y transportar agua contra incendios para cumplir con los requisitos de caudal y altura durante el rescate de emergencia. Si la bomba contra incendios diésel se configura, utiliza y mantiene de forma incorrecta, afectará inevitablemente el rescate y provocará pérdidas innecesarias de vidas y propiedades. Por lo tanto, las bombas contra incendios diésel deben configurarse, utilizarse y mantenerse con cuidado.
Entre ellas, la bomba diésel contra incendios puede funcionar de forma autónoma sin una fuente de alimentación externa. Se utiliza como bomba contra incendios de respaldo en muchos lugares, como plantas químicas, lo que equivale a un "doble seguro" de seguridad contra incendios. Sin embargo, existen algunas precauciones especiales para la puesta en servicio y el mantenimiento de las bombas diésel contra incendios, entre ellas: ¡las bombas diésel contra incendios no deben invertirse!
Respecto al problema de la inversión de las bombas contra incendios diésel, ha habido fábricas que han tenido operaciones erróneas de este tipo anteriormente, lo que ha provocado consecuencias más graves.
Una fábrica compró dos bombas contra incendios de una determinada marca, una accionada por un motor diésel y la otra por un motor eléctrico. Durante la inspección del incendio, el motor diésel se quemó directamente y explotó. Afortunadamente, no hubo otros accidentes ni víctimas en el lugar, y las pérdidas estuvieron dentro de un rango controlable.
En ese momento, la bomba de accionamiento del motor diésel se probó en el sitio según lo requerido, simulando las funciones de alarma del gabinete de control de sobrevelocidad, baja presión de aceite y alta temperatura del agua. El equipo de aceptación probó la bomba eléctrica e inspeccionó el gabinete de control del motor diésel. Durante el proceso de aceptación, la bomba eléctrica se puso en marcha. En ese momento, el agua en la bomba eléctrica fluyó de regreso a la bomba del motor diésel, lo que provocó que el motor diésel se invirtiera y emitiera mucho humo blanco. La válvula de la tubería de aceite se cerró y el motor se apagó. Este proceso duró aproximadamente 2 minutos. Después de pararse, el técnico desmontó el acoplamiento de junta universal. La bomba giró dos círculos y pudo funcionar normalmente. No se encontró ningún sonido anormal después de girar manualmente el motor diésel durante dos círculos. Después de varios intentos de arrancar el motor, el motor diésel arrancó. Al principio, el motor diésel ejecutó todos los parámetros característicos y mostró normalidad. Después de funcionar durante dos o tres minutos, apareció un sonido anormal. Cuando el motor estaba a punto de detenerse para verificar el sonido anormal, la carcasa del motor diésel se rompió, la manivela salió volando y se filtró una gran cantidad de aceite.
Este ejemplo es para contarle por qué el cuerpo del cilindro explotó y el cigüeñal se rompió cuando se volvió a encender el motor diésel después de verificarlo más tarde. La razón es que después de que se invierte el motor diésel, el humo blanco indica que hay una falta grave de aceite dentro del motor diésel, o la fricción de las piezas ha generado una alta temperatura, el cigüeñal se ha deformado y cambiado, y el fenómeno no se puede sentir al girar manualmente. Cuando se ejecuta más tarde, la alta velocidad más la carga alta, el cigüeñal no lo soporta, se rompe y sale directamente; o cuando se ejecuta en reversa, el cigüeñal se ha roto dentro del cilindro y choca con una determinada pieza durante la operación a alta velocidad y sale directamente.
El motor diésel que se utiliza habitualmente para las bombas contra incendios accionadas por motor diésel es un motor diésel giratorio unidireccional y no se puede invertir. Si se invierte el motor diésel, los depósitos de carbón acumulados en el tubo de escape y el silenciador son succionados hacia el cilindro, lo que agravará el desgaste del cilindro, el pistón y el anillo del pistón; al mismo tiempo, la bomba de aceite se invierte y no puede suministrar aceite a la parte de lubricación, lo que provoca el accidente de quemar el cojinete y agarrotar el eje.
